¿Oficiales de pista o bandereros?

A lo largo de 17 años en las carreras, me encontré la enorme diferencia entre ser oficial de pista y simplemente banderero, o "mueve trapos". Y es que la verdad, muy pocos alcanzan la categoría de (y que valga la repetición) "Oficial de Pista".

Muchas veces pensamos que al poner a una persona vestida de naranja con un juego de banderas y una instrucción mínima de seguridad los hacemos oficiales, pero no es cierto. Así simplemente son meras referencias de frenado y aceleración... trafitambos para los más puristas.

Cuando ingresé a las filas del automovilismo por mera afición, recuerdo que el entrenamiento no paraba y en cada evento aprendíamos algo. siempre estuvimos con un responsable del puesto y jamás, JAMÁS había puestos con un oficial, dicho de otra manera, siempre había al menos dos personas para trabajar... y lo hacían juntos, compartiendo y enseñando... ahora me ha tocado ver a oficiales que ni se hablan y están ahi porque "alguien los puso"

Hoy existen varios grupos de oficiales, algunos se integran a sus organizaciones y otros que se integran directamente a las empresas promotoras. Naturalmente están quienes buscan integrarse a donde haya carreras por el puro placer de estar en un evento deportivo.

Si de entrenamiento hablamos, la verdad es que pocos siguen creciendo en ese rubro, toda vez que siempre se esperan cursos, pero éstos por su naturaleza, siempre implican un costo. Desde la organización (que conlleva invertir tiempo) y mucho más para su operación (Equipo, autos para prácticas, espacios de trabajo etc.)

Poco a poco se van engrosando las filas de los grupos de oficiales...y al mismo tiempo cada vez hay menos Oficiales de Pista en la definición real. La mayoría de los grupos tiene una cantidad no determinada de jóvenes que no llegan a cubrir los mínimos requisitos de atención para trabajar... y eso los hace peligrosos.
Su inexperiencia, el desconocimiento de seguridad y su nulo respeto por este deporte los convierte en meras referencias naranjas en la pista. Algunos de ellos, hasta se sienten superiores a sus directores y aun más, existen quienes se sienten tan experimentados que dan la espalda a la pista y se ponen a platicar cuando las prácticas libres están en la pista. Lo primero que pienso es... "¿como puedes arriesgar la vida propia y la de los pilotos de esa forma?"

No puedes decir nada, sobre todo cuando no están a tu mando, porque de inmediato, se sienten... se hacen los ofendidos y hasta se dan el lujo de hablar mal de quien se atrevió a pensar que ellos estaban mal.

Recuerdo que mis maestros oficiales me enseñaron a revisar el puesto y mi zona de trabajo. Los escapes naturales y las vías de escape para el auto y mi persona. Verificar la pista caminando el terreno. Entender las trayectorias desde el momento mismo de bajar de la camioneta y un sin fin de etcéteras que hoy... ni siquiera toman en cuenta algunos "Oficiales".

Naturalmente, este supuesto no aplica a todos los que trabajan en la pista y si existen personas muy valiosas en los eventos. Lo que si debemos notar, es que la diferencia básica estiba en la actitud, pues el oficial de pista conoce a la perfección los reglamentos deportivos y hasta técnicos de la categoría en la cuál pretende trabajar. Además es poseedor del código deportivo en la memoria y el corazón... Por seguridad o mera referencia, pues puede con la aplicación correcta de conocimientos en algún siniestro, salvar una o varias vidas.

Conoce las señales para cuando no tenga el radio funcionando. Se sabe comunicar y evita las novelas al transmitir. No desafía al director de carrera, ni se siente que todas las sabe... se preocupa por que sus compañeros de puesto estén colocados en donde deben, como deben y equipados como Dios manda.

Ahora resulta que los patos le tiran a las escopetas y con apenas conocer el lenguaje de banderas y mal usarlo, ya se sienten que tragan vidrio y escupen canicas, cuando no pueden dilucidar siquiera entre un alcance y un contacto antideportivo.

Eso no es privativo de los oficiales en pista, no señor. También en los móviles de intervención se cuecen habas... no falta el irresponsable que se duerme en el móvil, tampoco el que se dedica a contar chistes y a jugar en la camioneta mientras los autos están en pista, mucho menos faltan los que son más irresponsables aun y se bajan de la camioneta y ¡DEJAN EL RADIO EN LA CAMIONETA MIENTRAS PLATICAN CON ALGUEN MÁS!

Me encantaría que las nuevas manchas naranjas supieran usar a la perfección un extintor, tener su equipo personal completo (muchos ni siquiera lo saben). Que además conocieran los reglamentos y además el Código deportivo FEMADAC, EL Código deportivo Internacional de FIA. Algunos ni siquiera los han leído, pues piensan que con que el líder del grupo les explicara era más que suficiente.

Honestamente, ser oficial de pista en México se ha convertido en la capacidad de conseguir un pase a los mejores eventos de automovilismo,pero muy pocos son capaces de pagar el precio como se debe. ¿Pues que pensaban que era gratuito? ¡LOS VERDADEROS AFICIONADOS PAGARÍAN POR APRENDERLO!

Me encantaría que en la FEMADAC (Federacion Mexicana de Automovilismo Deportivo AC)y OMDAI (OrganizaciÓn Mexicana del Deporte Automovílsitico Internacional)se tomara un examen personalizado para poder otorgar una acreditación deportiva ó negarla segun sus resultados a quienes la soliciten como oficiales de pista. A quien no pase el examen... que no se le entregue la oportunidad de ingresar a los eventos ni como oficial ni como operativo. Hasta que lo entienda y lo aprenda.

A mi me tocó presentar un examen escrito, con señales y tópicos específicos de seguridad, además de un examen de uso de radio comunicación y una práctica para toma de decisiones y la forma en que se usa el equipo del puesto.

De este modo, si me dicen "banderero" tengo derecho pleno a inconformarme ante una falta de respeto. Oficial de pista es otra cosa... es un profesional a favor de la vida del piloto.

A ver... ¿quien se echa el trompo a la uña? Yo reto a las nuevas generaciones de oficiales a demostrarme con trabajo como se deben hacer las cosas. (...y ya hay algunos que lo han hecho como y donde se debe)

Piloto Seguro es Verdadero Campeón y añado: El Oficial de pista seguro y comprometido, acompaña al campeón en su victoria.
Sam Reyes

Nuevo programa de Radio por internet

MaX Deportes, ese el el nombre del programa que Sam Reyes y Ruth Martínez estan llevando al cabo en la red.

A través de www.radiomax.com.mx, se presenta en vivo todos los martes de 17:00 Hrs y hasta las 19:00 hrs.

Es un programa donde informan sobre deportes en general y el unico en México donde el automovilismo tiene un espacio importante en su seguimiento, especialmente los pilotos mexicanos.