Tour Down Under por TDN

En la diversidad TDN tenemos para ti el mejor ciclismo del mundo, arrancando con el  Tour Down Under, carrera que forma parte de la Unión Ciclista Internacional y que se lleva a cabo en Adelaida, Australia.

Esta carrera que forma parte del ránking mundial de la UCI es también el evento inaugural en las actividades del ciclismo dentro del calendario mundial del ciclismo unificado.

Este evento existe desde 1999 y atrae a ciclistas de todo el mundo y a partir del 2005 es promovido por la Unión Ciclista Internacional como el más alto en el nivel de ránking fuera de Europa. Para 2008 el Down under alcanzó la denominación de Pro Tour en Australia, lo que provocó que al año siguiente tuviera el derecho de abrir el calendario oficial de la UCI.

¿Quién será el ganador de la edición de 2013? Síguenos y entérate.

El Down Under generalmente presenta etapas en los alrededores de la ciudad de Adelaida que tiene varios tramos de caminos moderadamente ondulados donde no hay grandes montañas que escalar, por lo que los especialistas en las escarpadas no tienen oportunidad en las habilidades que los sprinters si pueden explotar en este evento. De hecho, la subida más importante involucra dar dos vuentas al Willunga Hill, una colina que no presenta una subida de más de tres kilómetros, pero que también es del tipo de piezas de competencia para finalizar empujando fuerte para el sprint.

Esta carrera no incluye etapa contrarreloj, lo que es típico en competencias cuando la temporada apenas comienza, para evitar que los equipos internacionales deban mover equipo extra para preparar también la competencia en esas condiciones.

Hablar del clima en Australia en esta época es invocar a los amarillos paisajes lejanos con el sol a plomo que provoca temperaturas que llegan a exceder los 40° Celcius (104°F), lo que impone un reto extra a la preparación de los ciclistas que enfrentan la dura prueba que así les recibe en la temporada Los ganadores históricos son:

AÑO	CICLISTA	EQUIPO
1999	Stuart O'Grady (AUS)	Crédit Agricole
2000	Gilles Maignan (FRA)	AG2R Prévoyance
2001	Stuart O'Grady (AUS)	Crédit Agricole
2002	Michael Rogers (AUS)	Australian Institute of Sport
2003	Mikel Astarloza (ESP)	AG2R Prévoyance
2004	Patrick Jonker (AUS)	UniSA
2005	Luis León Sánchez (ESP)	Liberty Seguros-Würth
2006	Simon Gerrans (AUS)	AG2R Prévoyance
2007	Martin Elmiger (SUI)	AG2R Prévoyance
2008	André Greipel (GER)	Team High Road
2009	Allan Davis (AUS)	Quick Step
2010	André Greipel (GER)	Team HTC-Columbia
2011	Cameron Meyer (AUS)	Garmin-Cervélo
2012	Simon Gerrans (AUS)	GreenEDGE

Si se quieren ver los números, podríamos hablar de los tres ciclistas que han repetido el título de campeón, el sprinter alemán André Greipei quien ganó en 2008 y 2010 y los Australianos Stuart O’Grady quien se llevó los Tours de 1999 y 2001, así como Simon Gerrans con sus títulos de 2006 y el del año pasado siendo el campeón reinante, sólo que hay un dato en contra de Gerrans, pues nunca un campeón ha podido refrendar su corona al año siguiente.

De las tradiciones que han dado color al Down Under está aquella del Ciclista desconocido que los aficionados escogen. No puede ser anglo parlante, tampoco competidor de primer orden ni que haya arrancado una de las carreras llamadas grandes y generalmente es un mochilero, gregario que apoya a los líderes del equipo y que gozará del apoyo y de ver su nombre en las paredes y los caminos, así como el asedio de los aficionados. 

En 2010 ese ciclista fue Arthur Vichot del Francaise Des Jeux, para 2011 fue Ángel Madrazo del Team Movistar y el año pasado fuer Wouter Mol del Vacansoleil-DCM

¿Quién será el afortunado de este año? Averigüalo con nosotros en el seguimiento que haremos de este interesante evento en la señal de TDN.

Los horarios para que no te pierdas este seguimiento especial son:

Lunes: 13:30 y 22:30 Horas

Martes:11:00 y 22:30 Horas

Miercoles:12:00 y 22:30 Horas

Jueves: 13:00 y 22:30 Horas

Viernes:11:00 y 22.30 Horas

Sabado:09:00 y 23:30 Horas

Domingo a las 08:00 horas

y el lunes 28 de Enero a las 22:30 Horas

Hoy en el Automovilismo Encapsulado...

Ya arrancó el campeonato mundial de Rallies y es tiempo de emocionarnos con el evento que abre las emociones en Europa, el Rally de Montecarlo donde Sebastian Loeb con el Citröen se ha tomado las cosas como de costumbre, con ventaja y en las condiciones más complicadas por la nieve que se ha cruzado en el camino de todos.  Sebastian Ogier se estrenó con el Polo de Rallies de la marca del escarabajo alemán y está en la segunda posición, una sorpresa que podría ser determinante en la temporada por lo confiable que ha sido la incursión de este auto, mientras que atrás en la persecución, el ruso Evgeni Novikov con el Focus es tercero en la clasificación general.

Se vislumbran problemas en la escudería Force india, pues están enfrentando una dura crisis y si no logran recuperarse en los próximos meses, podrían desaparecer  de la misma forma en que lo hicieron los españoles de HRT, esto de acuerdo a publicaciones italianas. Y es que publican que el dueño del equipo, el empresario Vijay Mallya tiene graves problemas con sus empresas, principalmente con su línea aérea, lo que afectaría directamente al equipo de forma tal que el mismo Bernard Ecclestone habría activado ya un programa para salvar a la escudería que promete grandes inyecciones de competencia. Si esto se confirma y el equipo se pone a la venta, podría ser comprado por grandes nombres como Collin Kolles, jefe de equipo de HRT en 2010 y 2011 o el mismo Flavio Briatore.

Mientras Ferrari se divierte en el festival Vroom! En Madonna di Campiglio, Italia, Fernando Alonso sabe que la competencia será dura para la temporada 2013, pero más que con el tres veces campeón Sebastian Vettel, a quien más teme es a Lewis Hamilton en el Mercedes y aunque en la casa alemana no han dicho para cuando estrenan su monoplaza, se piensa que van a tener grandes desarrollos.

Por otro lado, Jenson Button de McLaren, siente que la llegada de Checo Pérez será una buna competencia interna y que ya presiente que será un compañero muy fuerte por lo que ya se preparan para presentar el 31 de enero el nuevo monoplaza de Woking, al tiempo en que surgió la noticia de que el monoplaza del equipo Williams será presentado hasta el 19 de Febrero, por lo que no estarán presentes con sus armas en la primera sesión de pruebas oficial de la F1, sino hasta el segundo en Barcelona.

Piloto seguro es verdadero campeón

Sam Reyes

Semblanza corta Pedro Rodríguez

Pedro Rodríguez de la Vega, el mayor de los famosos Hermanos Rodríguez, nació en la ciudad de México el 18 de enero de 1940 y desde temprana edad era un experimentado piloto de motos, de forma tal que a los 13 años se convirtió en campeón nacional, hazaña que repitió un año después. Con 15 años ya se desenvolvía en el automovilismo deportivo y su padre, impulsó con su fortuna personal la internacionalización de sus hijos. Autos OSCA, Ferrari o Porsche fueron las herramientas para que se presentaran a las competencias internacionales, siendo  su debut en un Ferrari 500 TR en Nassau, Bahamas.

En 1958 quiso correr con su hermano Ricardo las 24 Horas de LeMans, pero por cuestiones reglamentarias no corrió con su hermano, sino con José Behra iniciando así una larga trayectoria con participaciones ininterrumpidas hasta 1971.

Corrió durante muchos eventos para el ex piloto Luigi Chinneti, quien era dueño del equipo North American Racing Team e importador de Ferrari en los Estados Unidos, formalizando una relación deportiva sólida hasta el día de su muerte.

Muerte que primero llegó a su hermano menor, Ricardo, en la Ciudad de México en 1962 y entonces Pedro consideró retirarse de las competencias. Sin embargo, para 1963 y 64 ganó en el Daytona International speedway y tomó parte en la parrilla de los grandes premios de Fórmula uno en México y Estados Unidos a bordo de un Lotus, de Colin Chapman.

En la Fórmula Uno compitió con Ferrari, Lotus, Cooper-Masserati con quienes ganó su primera carrera de F1 en Kylami Sudáfrica en 1967 y BRM con el equipo de Reg Parnell donde en el GP de Francia de 1968 consiguió la vuelta más rápida en la Fórmula 1 y para 1970, ganó su 2ª carrera en la máxima categoría colocando un récord de velocidad impresionante, promediando 252.951 kms por hora…. Por cierto el más alto registrado en la historia de la F1.

Pedro era mundial mente reconocido por su manejo en la lluvia, siendo un maestro en estas condiciones. Con el equipo JW-Gulf-Porsche logró el campeonato mundial dos años consecutivos a los mandos del Porsche 917, considerado además el mejor prototipo del siglo XX. Es por ello que gritaban a la distancia “Que alguien le diga a este muchacho que está lloviendo… va demasiado rápido”

Pedro será recordado además por ser uno de los más completos pilotos de carreras al manejar en series como la NASCAR, Can Am, Rallies y Carreras sobre hielo.

De los detalles curiosos sobre su vida, se encuentran que el no manejaba en el tránsito urbano, pues decía que era demasiado peligroso y utilizaba un chofer para transportarse y además siempre viajaba con una bandera mexicana y un disco del himno nacional mexicano, sobre todo para evitar avergonzar a los organizadores como cuando sucedió en el GP de Sudáfrica de 1967. Ahí, el podio no tocó las notas de nuestro himno nacional, pues jamás imaginaron que podía ganar.

Pedro murió haciendo lo que más le gustaba, competir a velocidad máxima y en 1971 cuando participaba en una carrera interserie en Nüremberg, Alemania, sufrió un accidente al perder el control de su bólido en la pista del Norisring y así se truncó una carrera que pintaba para ser ídolo mundial.

Hoy en el Automovilismo encapsulado...

En la 6ª etapa del Rally Dakar se ha competido por fin en Chile provenientes del Perú y hemos tenido grandes sorpresas, primero en la general de las motos Olivier Pain sigue mandando, pero quien se viene recuperando de forma interesante es Francisco Chaleco López quien volvió a ganar la etapa, mientras que en las cuatrimotos, marcos Patronelli sigue a la cabeza a pesar de que  Ignacio Casale se adjudicó el triunfo ayer.

Donde están las sorpresas es en los coches, pues mientras que el príncipe Qatarí Nasser Al Attiyah recortó contra el aún líder, Stephane Peterhansel con una victoria aplastante, su compañero de equipo y experimentado español Carlos Sáinz, abandonó el Rally por una rotura en el motor de su Boogie, lo que hizo que se despida y regrese probablemente el año próximo. Mientras que en los camiones, Gerard De Rooy ha regresado a la cabeza de la prueba armando la cuarteta de victorias hasta el momento, a pesar de que los Kamaz de Nikolaev y Mardeev le vengan pisando los talones con una regularidad que se esperaba desde hace un par de años.

Hoy se corre la 7ª etapa Entre Calama y Salta, donde el enlace es de 417 KMs y la especial de 218, pero no por ello menos complicada, pues la ultima parte estará llena de piedras en el camino.

Tras la presentación de Sergio Pérez llegó el tiempo de empezar a trabajar y de hecho ya se incorporó a la jornada de pruebas en el simulador de Woking, toda vez que Martin Whitmarsh dejó la cosa clara: “Button y Pérez tendrán el mismo trato y las mismas oportunidades para ganar, que es lo que le importa al equipo” así que tomando en cuenta la preparación que ahí se trabaja, veremos seguramente un salto de resultados en cuanto arranquen los entrenamientos.

Por otro lado, Se anunció que el 3 de Febrero se va a revelar la nueva unidad del equipo Red Bull, el que se denominará RB9 con el que pretenden pelear por el tetracampeonato consecutivo en 2013, pocos cambios, pero sustanciales es lo que se anticipa, pues ante el temor de la competencia que espera Adrian Newey, se han concentrado en hacer un coche confiable y que falle poco.

Piloto seguro es verdadero campeón

Sam Reyes

Dakar... etapa 4 resumen

El Rally Dakar llegó a su 4ª etapa donde las emociones llegaron de la mano de Joan Barreda, quien después de terminar en la posición 44, arrancó como piloto de élite en la vigésima cuarta, para rebasar a 15 jinetes y colocarse de nuevo en la pelea y ser 4°, mientras que la sorpresa fue el liderato de un nuevo competidor, Oliver Pain.

En los cuatriciclos, Marcos Patronelli parece que tiene la ventaja que buscaba pues adelanta a todos por más de una hora, excepto a quien quizá sea quien le de sabor a la carrera, Sebastián Husseini, quien es el único cercano a 17 minutos de retraso.

Los coches no le dejaron las cosas fáciles al príncipe Qataría Nasser Al Atiyah y a pesar de abrir pista, pudo ganar la etapa, pero no le arrebató el liderato a Stephane Peterhansel, quien se pegó a su posición y llegó segundo con lo que sin tanta diferencia todavía es el mandón en la categoría. Robby Gordon tuvo una volcadura al atacar mal una duna y perdió muchas horas hasta que lo rescataron y probablemente no pueda recuperarse para figurar en el podio al final, pero ya veremos. Carlos Sainz, va de mal en peor y cada vez se vé más lejos del clasificador.

En los camiones, Gerard De Rooy ya tuvo sus primeros problemas, primero mecánicos y luego dos ponchaduras que le relegaron a la segunda posición, mientras que el nuevo líder de la general por muy poca diferencia es Ales Loprais, pero quien se acaba de emocionar es Nikolaev quien trae de regreso el kamaz para tratar de vencer al Iveco del Holandés

Hoy se corre la 5ª etapa que vá de Arequipa a Arica. Se recorrerán 409 kilómetros y las piedras ya se hacen presentes en el trayecto del Rally Dakar.

Piloto seguro es verdadero campeón
Informó Samuel Reyes

Semblanza Sergio Pérez

Sergio Pérez Mendoza, piloto mexicano nacido en Guadalajara el 26 de enero de 1990, tomó el volante de un Go Kart a los 6 años de edad, pero había nacido dentro del mundo Motor, pues su padre, Antonio, vivió una carrera propia dentro del automovilismo nacional antes de manejar la de quien fuera una de las influencias más importantes en su vida, Adrián Fernández.

Desde los 9 años era capaz de manejar en karts del tipo Shifter, muy rápidos y complejos, pero cuando alcanzó el pináculo de su carrera, los apoyos nulos de la autoridad deportiva de ese tiempo, provocó que dejara de competir en nuestro país para integrarse a la Skip Barber en los Estados Unidos, categoría de autos tipo fórmula que sería desde entonces la base de su carrera.

Con 15 años viajó a Europa, solo y sin la compañía de su familia y así compitió en la Fórmula MBW alemana y dos años más tarde se mudó a Oxford donde tomó los mandos de un Fórmula 3 en la prestigiada serie de la Gran Bretaña. Ahí ganó en la clase nacional y en 2007 fue 4° de la general en la internacional, de donde se graduó a la GP2, considerada el semillero de la Fórmula 1 donde en la serie de Asia, se llevó la victoria en su primera carrera: Bahrein.

Un año después repitió victoria en Mónaco, Silverstone y Hockenheim, así como en los complicados circuitos de Spa FrancorChamps en Bélgica y Abu Dhabi, lo que le abrió las puertas para acceder a la escudería de Peter Sauber en 2011 donde sorprendió a todos con su 7° lugar en la carrera inaugural de la temporada, que si bien por un problema técnico del auto fue excluida de los resultados oficiales, dejó clara su habilidad en una escudería de medianas capacidades.

2012 fue el año de los podios para Sergio, la carrera de Malasia sorprendió a los mexicanos con el 2° lugar obtenido, después, Canadá con una impresionante invasión de nuestros compatriotas, fue testigo de la consecución del 3er lugar para Sauber de manos del mexicano, donde por cierto, participaba por primera vez.

El Gran Premio de Monza, en Italia, fue tal vez la consagración de Checo, pues con el segundo lugar obtenido por manejo y estrategia venciendo a los dos pilotos de Ferrari, Felipe Massa y Fernando Alonso fue la insistencia de la confirmación de su capacidad en la catedral de la velocidad.

Tras la gestión de Adrián Fernández quien es su manager, Sergio Pérez ha sido presentado oficialmente con el Equipo McLaren, ese equipo que alguna vez tuvo en sus filas a su héroe y modelo, Ayrton Senna, lo que le animó a comprometerse a buscar el campeonato en la temporada 2013 de la Fórmula 1

Piloto seguro es verdadero Campeón

INFORMÓ SAMUEL REYES

Etapa 3 Rally Dakar - Resumen

El Rally Dakar terminó la 3ª etapa de la edición 2013 y tenemos grandes actuaciones en las motos, tal como lo ha visto Francisco Chaleco López quien de arrancar en el lugar 30, logró adelantar a 20 jinetes para colocarse cada vez más cerca de la posición del líder Cyril Després, mientras que en las Cuatrimotos, Marcos Patronelli se ha hecho de otra etapa tras la intensa participación en la que suma dos de tres etapas ganadas con autoridad y además como auténtico líder en este inicio de la prueba.

Los coches no han tenido más que la tónica del sufrimiento, pues Carlos Sáinz perdió mucho en la 2ª etapa por problemas con el GPS y mientras que tuvo que rodear una duna y regresar en otra, cayó en el clasificador, mientras que Stephane Peterhansel se hizo de grandes espacios para poder en esta tercera etapa, adjudicarse por fin el liderato. Pero en su equipo no todo fue miel sobre hojuelas, pues su compañero en el mini, Krzysztof Holowczic sufió un accidente en el kilómetro 30 de la especial, puse al volar de una duna, el aterrizaje le sorprendió con una sacudida tremenda que provocó lesiones en la espalda y las costillas y aunque su copiloto ha salido ileso, parece que es el abandono para el polaco.

Por otro lado, en los camiones Gerard de Rooy está siendo uno de los pilotos más asediados en la competencia, directamente en los arranques, pero no se ha equivocado y sigue llevándose la victoria en cada etapa y lleva tres de tres, mientras que su compañero de equipo Mike Biasion fue tercero, pero acercándose para hacer el uno-dos de los camiones Iveko.

Hoy se corre la 4ª etapa que va de Nazca hacia Arequipa que es de 717 kilómetros que recorren la Pampa Blanca y bordean el Oceano Pacífico, pasar por Camana, Mota y majes para llegar a Arequipa, cerca del volcán Misti y de estos resultados estaremos muy pendientes.

Informó Samuel Reyes

Previo Rally Dakar Chile-Argentina-Perú 2013

En el comienzo de cada año se ha vuelto una tradición el arranque del Rally Dakar, antiguamente conocido como Rally Paris-Dakar y que hoy en tierras americanas el nombre le viene como un símbolo y un formato de competencia en el desierto y en las más duras condiciones.

Este 2013 presenta un trayecto inédito, que va de Norte a Sur y que tendrá su inicio en Lima Perú, para pasar por Argentina y terminar en Santiago de Chile. Completando un total de 16 etapas y una altura de hasta 4000 metros sobre el nivel del mar que recibirá competencia de Coches, Motos, Camiones y Cuatriciclos.

Para esta edición hay una inscripción de 459 vehículos que representarán a 53 países, cantidad récord hasta el momento y que deja muy claro que tras la muerte de su creador Thierry Sabine, en 1986, la leyenda de esta competencia sólo va en crecimiento, incluso a pesar de que en 2008 el gobierno francés pidió que no se realizara por amenazas terroristas de Al Qaeda, por lo que desde 2009 esta singular competencia se desarrolla en América, primero en Argentina-Chile-Argentina y desde la edición del año pasado se añadió Perú y que este fin de semana será la sede del arranque del rally.

Los campeones defensores ya están en tierras peruanas para el inicio ceremonial de este fin de semana. Stephane Peterhansel buscará hacerse nuevamente del título refrendando el resultado que a bordo del Mini que recién se estrenaba, sorprendió a todos. Hoy no la tendrá fácil con pilotos como Robbie Gordon, Carlos Sainz y Nassir Al Atiyah.

En las Motos, el francés Cyril Despres como campeón reinante, no recibirá la dura competencia de Marc Coma, pues en Marruecos, el español sufrió una caída y no viajó a tierras americanas para competir, pero el portugués Helder Rodrigues quien fuera 3° el año pasado, buscará tener su oportunidad en esta edición.

Los camiones presentan un gran duelo con Gerard de Rooy en el Iveco Holandés, mientras que el nacido en Kazajistán, Artur Ardavichus buscará con el Kamaz agenciarse el título de este año, venciendo también a Hans Stacey, compatriota del campeón.

Las cuatrimotos este año tendrán una participación histórica con 40 vehículos en la división que dominaron los hermanos argentinos Alejandro y Marcos Patronelli. Que aunado a la persecución feroz del también argentino y tercer lugar de 2012, Tomás Maffei, se espera que los ganadores continúen hablando español en la prueba más extenuante del mundo.

Piloto seguro es verdadero campeón
Sam Reyes