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martes, 15 de febrero de 2011

Rodando en la pista... uuuy!!! Barhein esta calientito!!


LA FECHA INAUGURAL DE LA TEMPORADA 2011 EN LA FÓRMULA UNO ES BARHEIN EL 3 DE MARZO, PERO HOY HAY AMENAZA DE QUE SEA BLANCO DE PROTESTAS CONTRA EL GOBIERNO DEL ESTADO DE LA ISLA DE SAKIR, PUES DE ACUERDO A NABEEL RAJAB, VICEPRESIDENTE DE LA CAMPAÑA DEL CENTRO PARA LOS DERECHOS HUMANOS DE BARHAIN, DIJO QUE EL GRAN PREMIO ES UNA GRAN OPORTUNIDAD DE MANIFESTARSE POR LA PUBLICIDAD QUE LOS MEDIOS PRESENTES PUEDEN OTORGAR, PUES BUSCAN QUE EL GOBIERNO CONSIDERE UNA REFORMA POLÍTICA…. NATURALMENTE EL ZAR DE LA FÓRMULA UNO, BERNIE ECCLESTONE ESTÁ PREOCUPADO Y HA BUSCADO AL PRINCIPE HEREDERO DE LA CORONA SALMAN IBN HAMAD IBN ISA AL KHALIFA PARA TENER UNA ACTUALIZACIÓN DE LA SITUACIÓN… Y AUNQUE EL PELIGRO ES INMINENTE, ASEGURÓ QUE AUN ES DEMASIADO PRONTO PARA CANCELAR EL EVENTO…POR LO PRONTO, ESTE FIN DE SEMANA SE CORRE LA SEGUNDA RONDA DE LA GP2 PRECISAMENTE EN EL CIRCUITO DEL PAÍS MÁS PEQUÑO DEL GOLFO PÉRSICO.

POR OTRO LADO, LA LLANTERA ITALIANA DE LA FÓRMULA UNO, ADVIRTIÓ QUE LLEVARÁ EL NEUMÁTICO DURO A LAS PRIMERAS CARRERAS, PUES TEMEN QUE UN DESGASTE EXCESIVO DE LOS NEUMÁTICOS SUPER BLANDOS AFECTE LA COMPETENCIA, TODO ELLO POR LOS RESULTADOS DE PRETEMPORADA Y PRUEBAS, PERO AUN SE DESARROLLA EL COMPUESTO QUE PUEDA ENTREGAR A LOS EQUIPOS QUE AUN NO ENCUENTRAN LA PUESTA A PUNTO ADECUADA Y DE LA CUAL HAN HABLADO YA, FERNANDO ALONSO Y SEBASTIÁN VETTEL QUIENES CALIFICAN COMO INTERESANTE QUE LAS LLANTAS SEAN LAS QUE MARQUEN EN GRAN MEDIDA LA COMPETENCIA

Y YA QUE HABLAMOS DE SEBASTIÁN VETTEL, UN DIARIO ITALIANO PUBLICÓ EL DESEO DEL CAMPEÓN DE SUBIR AL PODIO EN MONZA TRAS GANAR CON FERRARI, LO QUE VUELVE A LEVANTAR COMENTARIOS DE SU SALIDA DE RED BULL, PERO EL DUEÑO DE LA ESCUDERÍA AUSTRIACA DIETRICH MATESCHITZ DICE QUE LO MÁS SANO SERÁ PERMITIR LA RIVALIDAD ENTRE SUS PILOTOS, PUES HACEN QUE EL EQUIPO COMPLETO AVANCE POR LA MOTIVACIÓN PARA MARK WEBBER Y EL CAMPEÓN DEL MUNDO, ASÍ QUE LAS ESTRATEGIAS NO CAMBIAN, AL MENOS, HASTA QUE SE ACABE EL ACUERDO CON EL PILOTO ALLEMÁN.

Y POR ULTIMO, LOS AFICIONADOS A FERRARI SE HAN MOSTRADO COMPLACIDOS CON EL AVANCE QUE HAN MOSTRADO EN LOS ENTRENAMIENTOS, PUES ES EL EQUIPO ESCARLATA EL QUE MÁS VUELTAS LOGRÓ EN LA CONSISTENCIA QUE MUESTRA UN AVANCE CON EL MONOPLAZA Y CON ELLO SE MUESTRAN CONFIADOS DE PODER PELEAR MEJOR EL CAMPEONATO 2011, AUNQUE FELIPE MASSA ESPERA QUE SE ESCOJA AL PILOTO NUMERO UNO HACIA EL FINAL DE LA CAMPAÑA.

Noticias NFL


LOS PROBLEMAS CONTRACTUALES CONTINUAN EN LA NFL ENTRE LA ASOCIACION DE JUGADORES Y LA DE DUEÑOS PUES NO SE PONEN DE ACUERDO Y EL 3 DE MARZO SE TERMINA EL CONVENIO DE TRABAJO. LO MALO ES QUE EL RUMOR MAS FUERTE HABLA DE LLEGAR A UNA HUELGA O QUE LA LIGA INICIE TARDÍAMENTE LA TEMPORADA APROXIMADAMENTE EN SEPTIEMBRE U OCTUBRE, PUES ESTAN SACANDO CHISPAS EN LA MESA DE NEGOCIACIONES EN TEMAS VARIOS COMO LA REPARTICIÓN DE INGRESOS POR LOS 9 BILLONES DE DÓLARES QUE LA NFL GENERA EN GANANCIAS, QUE LAS TEMPORADAS PASEN DE 16 A 18 PARTIDOS EN TEMPORADA REGULAR Y EL TABULADOR PARA NOVATOS CON UN TOPE DE SALARIOS MÁXIMOS Y MÍNIMOS

LOS QUE LLEGAN A TOMAR LUGAR EN LOS EMPARRILLADOS DE CARA A LA TEMPORADA 2011  PRESENTAN INTERESANTES ADHESIONES, UNA DE ELLAS ES ROD WOODSON QUE LLEGA A LOS RAIDERS DE OAKLAND COMO ASISTENTE PARA DIRIGIR A LOS ESQUINEROS DE LA ESCUADRA, PUES FUE UNO DE LOS BACKS DEFENSIVOS MAS TALENTOSOS DE LA HISTORIA Y MIEMBRO DEL SALÓN DE LA FAMA Y SU RETIRO SE DIO JUSTAMENTE CUANDO ESTABA MILITANDO CON LOS MALOSOS…. POR OTRO LADO, BOB BRATKOWSKI TRAS SER DESPEDIDO DE LOS BENGALÍES DE CINCINNATI, HOY ES EL NUEVO ENTRENADOR DE MARISCALES DE CAMPO PARA LOS HALCONES NEGROS DE ATLANTA Y REEMPLAZARÁ A BILL MUSGRAVE…

EN OTRAS ESCUADRAS EL ENTRENADOR EN JEFE DE LOS TITANES DE TENNESSEE MIKE MUNCHAK CONTRATÓ A JERRY GRAY DE LA UNIVERSIDAD DE TEXAS PARA CONVERTIRLO EN EL NUEVO COORDINADOR DEFENSIVO DE LOS TITANS… AUNQUE EL YA ESTABA CONTRATADO POR TEXAS, SU ALMA MATER, PARA OCUPAR LA MISMA POSICIÓN Y ASISTENTE DEL HEAD COACH, CAMBIÓ EL PUESTO PORQUE SIGNIFICABA QUE PODRÍA RECIBIR EL DOBLE DEL SALARIO QUE TENDRÍA EN EL EQUIPO COLEGIAL POR UNA SUMA CERCANA AL MILLÓN DE DÓLARES ANUALES.

EL ENTRENADOR EN JEFE DE LOS CUERVOS DE BALTIMORE, JOHN HARBAUGH ACABA DE FIRMAR UNA EXTENSIÓN DE CONTRATO POR TRES AÑOS MÁS, PUES ALCANZÓ A METER A LOS RAVENS A LOS PLAYOFFS EN LA PASADA TEMPORADA, JUSTO CUANDO REEMPLAZÓ A BILL BELICHICK Y LLEVA UNA MARCA DE 32 GANADOS Y 16 PERIDOS EN TEMPORADA REGULAR Y 4.3 EN POSTEMPORADA… EL PROPIETARIO DEL EQUIPO, STEVIE BISCIOTTI ASEGURÓ A HARBAUGH DESDE EL MES PASADO QUE LA EXTENSIÓN ESTABA CERCA Y TRAS UNA LARGA NEGOCIACIÓN, CUMPLIÓ LA PROMESA.

martes, 8 de febrero de 2011

Así fue el accidente de Kubica en el Rally de Andora La reconstrucción digital


Kubica resultó gravemente herido el pasado domingo durante la disputa del rally 'Ronde di Andora', en el norte de Italia, cuando el coche que conducía, un Skoda Fabia, se salió de la carretera y chocó contra el muro de una iglesia.
Según refieren varios medios locales, el vehículo se empotró con la valla quitamiedos, lo que dificultó el rescate.
El piloto quedó atrapado dentro del coche y tuvo que ser rescatado por los bomberos, mientras que su copiloto, Jacub Gerber, consiguió salir ileso del automóvil.
Tras someterse a una larga intervención, los médicos descartaron la amputación de la mano derecha, aunque explicaron que el piloto necesitará al menos un año para recuperar la plena funcionalidad del miembro.
Además, la Fiscalía de Savona ha abierto una investigación contra desconocidos por un supuesto delito de lesiones culposas graves.
Según informan los medios locales, el fiscal auxiliar, Giovanni Battista Ferro, ha dispuesto la confiscación del coche y ha encargado a la policía que lleven a cabo nuevas investigaciones sobre el accidente en la localidad de San Lorenzo, donde ocurrió el impacto.

Williams muestra su nuevo monoplaza de 2011, el FW33


Williams muestra su nuevo monoplaza de 2011, el FW33


El equipo Williams es el único equipo que comparecerá con su nuevo monoplaza en Cheste sin antes haber efectuado una presentación oficial a los medios.

Por ello, desde el equipo han hecho pública una imagen del flamante FW33 con la decoración provisional que utilizará en los tests, antes de que se presente de manera oficial con la combinación de colores definitiva que utilizará durante la pretemporada.

En esta primera jornada ha sido Rubens Barrichello quien se ha puesto al mando de la nueva arma del conjunto inglés y con el paso de la mañana hemos comenzado a recibir imágenes del monoplaza en pista.





Por otra parte, el equipo también ha mostrado la decoración de los cascos de sus dos pilotos:


Virgin presenta su monoplaza para la temporada 2011, el MVR-02


Virgin presenta su monoplaza para la temporada 2011, el MVR-02


El equipo Marussia Virgin Racing publicó las primeras imágenes del que será su nuevo monoplaza de cara a la temporada 2011 y que pilotarán Timo Glock y Jérôme D'Ambrosio. La escudería, que correrá esta próxima temporada bajo licencia rusa, está llevando a cabo un acto de presentación en los estudios de la BBC en Londres.


Tal y como sucedió con el VR-01, el nuevo MVR-02 ha sido diseñado utilizando únicamente CFD (Dinámica de Fluidos Computacional), empleando ahra el ordenador más poderoso permitido por los actuales acuerdos.

En un primer vistazo al monoplaza, no se aprecian demasiadas diferencias respecto a su predecesor, aunque como viene siendo la tónica general, la parte trasera del mismo ha sido reducida para recuperar así parte de la carga aerodinámica perdida con la desaparición del doble difusor. En la parte delantera, el morro sigue siendo bajo, a diferencia del resto de equipos, quienes en mayor o menor medida han subido la altura de éste, y deja de ser tan afilado para presentar un diseño más redondeado y ancho.

Como muchos rivales han llevado a cabo al reducir a la mínima expresión la zona trasera de sus respectivos bólidos, el equipo ruso ha optado por un sistema de suspensiones pull rod. La nueva arma de Marussia Virgin no contará con el KERS (Sistema de Recuperación de la Energía Cinética), aunque sí poseerá el nuevo alerón trasero móvil, una de las importantes novedades de cara a la nueva temporada.


En cuanto al diseño, el negro y blanco cobran una mayor importancia tras la entrada de la compañía rusa en el equipo, teniendo una mayor presencia en el morro y los laterales del monoplaza, y restando poder a ese rojo que predominaba en el bólido del pasado año.


Toro Rosso presenta su nuevo monoplaza de 2011, el STR6


Toro Rosso presenta su nuevo monoplaza de 2011, el STR6


La escudería Toro Rosso ha sido la segunda en presentar su nuevo monoplaza durante la mañana de este martes, en los instantes previos al comienzo de los primeros entrenamientos de pretemporada, y apenas media hora después de que Red Bull desvelase su nueva arma para el 2011, el RB7.

Los dos pilotos del equipo, Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi, fueron los encargados de destapar el que será su nuevo juguete de cara a las 20 carreras del calendario del presente año. El piloto español será el encargado de dar los primeros giros con el monoplaza durante este mismo martes, y será sustituido por el suizo durante la jornada de tarde del miércoles 2 de febrero.


En líneas generales, el nuevo monoplaza del equipo italiano no posee demasiadas diferencias respecto a su predecesor, más allá de la desaparición de la aleta de tiburón y la forma de los pontones laterales y la cubierta motor. El morro parece estar un poco más erguido, aunque no demasiado en comparación con el STR5 y la "V" en la parte superior cobra ahora menos importancia debido a las restricciones reglamentarias.

Sauber presenta su nuevo monoplaza, el C30


Sauber presenta su nuevo monoplaza, el C30


Sauber F1 Team ha presentado esta mañana desde el circuito de Cheste (Valencia, España) el monoplaza con el que competirán esta temporadaKamui Kobayashi y su nuevo compañero Sergio Pérez han sido los encargados de retirar la lona que cubría el Sauber C30. Acompañándoles en el acto de presentación han estado el jefe de equipo, Peter Sauber, el director técnico, James Key, y la directora deportiva, Monisha Kaltenborn.


En un primer análisis comparativo entre el C30 y su predecesor, el C29, se pueden observar algunos cambios. Siguiendo con la tendencia marcada por los otros monoplazas presentados este año, el morro tiene una posición más elevada con respecto al modelo anterior, así como un perfil más estilizado. Asimismo, también presenta una forma cóncava en su parte más anterior, solución introducida el año pasado por otros equipos como Red Bull.

Sin embargo, llama la atención que la parte trasera del monoplaza no se haya visto más aligerada debido a los nuevos cambios reglamentarios introducidos en esa zona. El capó del motor es mucho más alargado que el Ferrari F150 a pesar de llevar el mismo propulsor, la misma transmisión y el KERS de Maranello. Las entradas de aire de los pontones tampoco se han visto muy reducidas con respecto al coche de 2010, como sí ha podido verse en los coches de Ferrari, Team Lotus o Mercedes. En cualquier caso, el equipo suizo ya anunciado que una actualización aerodinámica estará disponible para el Gran Premio de Bahréin.


Estéticamente, el nuevo coche de Sauber se diferencia del anterior principalmente en lapresencia de los numerosos logos que cubren la práctica totalidad del mismo. No obstante, visualmente no parece muy armoniosa la incorporación de dichas pegatinas. En el esquema de colores sigue predominando el color blanco del monocasco, mientras que el negro, que sigue estando presente en los pontones, ha visto reducida su presencia en ambos alerones.


Tras la presentación, los pilotos y los responsables técnicos de Sauber ofrecerán una rueda de prensa a los medios de comunicación. Este mediodía se realizará un 'shakedown' del nuevo Sauber C30 en el trazado de Cheste. Mañana 1 de febrero, tendrá lugar la primera jornada de test oficiales de pretemporada, siendo Kobayashi el encargado de rodar con el flamante Sauber C30.

Características técnicas del C30:
- Monocasco compuesto de fibra de carbono
- Suspensión independiente Sachs Race Engineering de tipo 'pushrod' en ambos ejes
- Frenos de fibra de carbono Brembo
- Caja de cambios longitudinal Ferrari de 7 velocidades
- Electrónica proporcionada por MES
- KERS Ferrari
- Llantas OZ (delanteras y traseras) de 13''
- Neumáticos Pirelli PZero
- Peso con piloto: 640 Kg
- Dimensiones: longitud: 4.935 mm; anchura: 1.800 mm; altura: 1.000 mm

Motor Ferrari 056:
- Número de cilindros: 8
- Bloque de cilindros de fundición de aluminio: 90º en V
- Número de válvulas: 32
- Distribución neumática
- Capacidad total: 2.398 cm3
- Diámetro del pistón: 98 mm
- Peso: 95 Kg
- Inyección y encendido electrónicos

Lotus Renault GP presenta su nuevo monoplaza, el R31


Lotus Renault GP presenta su nuevo monoplaza, el R31


Lotus Renault GP acaba de presentar públicamente en el circuito de Cheste el R31, el monoplaza con el cual disputarán la próxima temporada de Fórmula 1. En el acto estuvieron presentes los dos pilotos titulares del equipo, Robert Kubica y Vitaly Petrov, acompañados por el jefe de la escudería, Eric Boullier.

La presentación, que se ha podido seguir en directo a través de internet, sirvió además para dar a conocer a Bruno Senna como uno de los hasta cinco pilotos reserva del equipo, acompañando a Romain Grosjean, Jan Charouz, Ho-Ping Tung y Fairuz Fauzy.


El monoplaza luce la decoración negra y dorada propia de los Lotus de la década de los 80 y que el propio equipo había hecho pública previamente, y las pegatinas de los diferentes patrocinadores del equipo que ya pudimos observar en las fotos "espía" tomadas en la jornada del domingo, día que utilizaron para un rodaje publicitario.

En cuanto al diseño, en comparativa con el R30 destaca la mayor altura del morro, el cual también es más afilado respecto al de su predecesor, y presenta una hendidura en forma de "V" similar a la introducida el pasado año por equipos com Red Bull y que también presentó Sauber en su nuevo C30. Por último, y también siguiendo los pasos del equipo austríaco, han optado por una suspensión tipo pull rod.


Robert Kubica comentó que "es bueno volver después de un largo descanso. El coche tiene buena pinta, aunque lo importante es que vaya rápido, algo que comprobaremos en los tests. Este año hay muchos cambios, como el KERS o el alerón trasero móvil, un dispositivo que necesitará un tiempo de adaptación, pero al que nos iremos acostumbrando durante los entrenamientos. Habrá muchos botones en el volante."

Su compañero Petrov se mostró "emocionado por quedarme aquí dos años más y con muchas ganas de empezar de nuevo. Lotus es un gran nombre, bajo el cual corrió Ayrton Senna, por lo que tenemos muchas ganas de probar el nuevo coche y dar el máximo de nosotros mismos."

El regreso a la Fórmula 1 es, para Grosjean, "un sentimiento muy bueno. Creo que es la mejor opción para mí de cara a volver a obtener un asiento en 2012." Bruno Senna, por su parte, afirmó que "es un gran acto de fe por su parte el darme esta oportunidad, así que estoy muy contento y muy emocionado. Espero que este año pueda ser mucho mejor."

Red Bull presentó el RB7


Red Bull presenta su nuevo monoplaza de 2011, el RB7


Esta mañana a las 8:30 se ha revelado en Cheste el monoplaza con el que los actualescampeones del mundo de Fórmula UnoRed Bull, intentarán defender sus títulos esta temporada.

En términos de estética, pocos cambios para el esquema de colores al que nos tienen habituados los del equipo de las bebidas energéticas, tan solo nuevos detalles en rojo para el alerón trasero y un predominante logo de Renault en el morro.


Sin embargo, en términos de diseño aerodinámico, podemos ver un morro más alto (tendencia común hasta ahora en los nuevos monoplazas de 2011), una cubierta de motor también más elevada, y una nueva interpretación del alerón trasero.

Sebastian Vettel será el encargado de subirse por primera vez a esta máquina.


Mercedes presenta el W02


Mercedes presenta el W02


El equipo Mercedes ha mostrado a primera hora de la primera mañana de entrenamientos su apuesta para la próxima temporada: el Mercedes W02, con el que el equipo tratará de recuperar el título que ganó bajo la denominación de Brawn GP en 2009.

Sin novedades en el capítulo de pilotos ya que continuarán el talentoso Nico Rosberg y el heptacampeón Michael Schumacherla atención de los periodistas se ha centrado únicamente en el monoplaza que ha sido revelado tras aparecer en el pitlane con una funda negra.

Por otro lado, el equipo ha confirmado oficialmente la entrada de Allianz como patrocinador. Los logos del antiguo sponsor de Williams aparecerán en la decoración del equipo de Brackley.


Volviendo al monoplaza presentado, no hay duda de que parece un coche muy trabajado. Sobre el papel, llama la atención su morro, mucho más afilado que lo visto en los otros coches de 2011 que se han presentado.






Entre los detalles, os mostramos las suspensiones "pull-rod" que el equipo ha adoptadosiguiendo la estela creada por Red Bull.


El encargado de ponerlo en pista por primera vez será Nico Rosberg. El alemán estará rodando en la jornada del martes y el miércoles por la mañana para luego dejarle el testigo a Schumacher, que también estará al volante durante una jornada y media.

McLaren presenta su monoplaza para la temporada 2011, el MP4/26


McLaren presenta su monoplaza para la temporada 2011, el MP4/26



A las 12:00, con gran puntualidad, se presentaba en Berlín el MP4/26, el monoplaza con el que la escudería McLaren disputará esta temporada 2011. Cuatro mecánicos de la escudería de Woking eran los encargados de sacar a escena un monoplaza aun sin montar del todo, para más tarde ir añadiéndole poco a poco las piezas que faltaban (cubierta demotor, morro, etc.) en frente del público asistente.


Más adelante, Lewis Hamilton y Jenson Button salían a escena para colocar las dos últimas piezas restantes, y todos posaban para los fotógrafos y dedicaban algunas palabras al público.

No se aprecian cambios en la decoración del monoplaza, mientras que en el apartado técnico, destaca la nueva cubierta de motor con una novedosa toma de aire, nuevos pontones laterales, y un morro más alto, entre otras.



Podremos ver por primera vez en acción este nuevo McLaren en un 'shakedown' que la escudería tiene previsto realizar en Barcelona el día 8, antes de los test de Jerez.

Team Lotus (malasia) Presentó su Monoplaza


Team Lotus presenta su nuevo monoplaza, el T128


El Team Lotus de Tony Fernandes acaba de presentar hace pocos minutos su monoplaza para la temporada 2011, el llamado T128 a través de su website oficial.

Estéticamente, el coche es bastante más agresivo que el del año pasado, y se aleja del diseño conservador de la pasada campaña. Aparte de los nuevos logos de Renault y un color amarillo más predominante, sobre todo en la cubierta del motor, las imágenes nos revelan unalerón delantero más elaborado, laterales mas afilados, un morro más elevado, y algunas reminiscencias de la toma de aire del Mercedes del año pasado.




Destaca también la incorporación del patrocinador EQ8, que adornará los pontones laterales con su logo. El KERS brillará por su ausencia, al menos a principio de temporada.

El director técnico, Mike Gascoyne, confía en que Lotus ha logrado todo lo que quería obtener del T128:

"Básicamente, creo que este coche parece ser de los equipos punteros en cualquier aspecto. Habíamos dicho muy claramente que queríamos desafiar los límites establecidos, y creo que es algo que está al alcance de la mano."


Tony Fernandes, propietario del equipo, también ha querido dejar algunas palabras, no sin antes dejar un pequeño recado sobre los problemas legales que están atravesando con Renault por la utilización del nombre 'Lotus':

"Muchos han estado centrándose en que ciertos aspectos de 'fuera de la pista' eran una amenaza para volver a seguir hablando de competición."

"El lanzamiento del T128 es un gran paso adelante para el Team Lotus, y quiero dar las gracias al equipo entero por todo el esfuerzo que han puesto en este coche. Tambiénagradecer a Renault y a Red Bull Technology por darnos su apoyo en esta nueva fase, y ser grandes compañeros de equipo."





El T128 no aparecerá en público hasta el miércoles, cuando se incorpore al segundo día de test en Valencia.

Ferrari presentó el F150


Ferrari presenta su nuevo monoplaza, el F150


La Scuderia Ferrari acaba de presentar en Maranello su nuevo monoplaza para la temporada 2011Fernando Alonso y Felipe Massa han sido los encargados de desvelar el nuevo bólido para bajo la atenta mirada del jefe del equipo, Stefano Domenicali, que ha sido el encargado de iniciar el evento.

A primera vista el F150 se parece bastante a su antecesor, el F10, pero una mirada más cercana nos hace darnos cuenta de algunos cambios importantes: el morro es mucho más elevado, las entradas de aire han sido reducidas al mínimo, ha desaparecido la aleta de tiburón, el motor parece colocado mucho más alto (posiblemente por la introdución del KERS) y la parte posterior ha sido reducida también a la mínima expresión (gracias en parte al nuevo difusor simple).


Cabe destacar también un par de cambios decorativos del F150: el nuevo logo de la Scuderia toma un papel muy protagonista en la cubierta motor y la bandera italiana para a ocupar toda la parte posterior del alerón trasero que, recordamos, es móvil este año.


El evento, retransmitido online por la página web oficial de la Scuderia, fue iniciado con Domenicali en el escenario, a quien acompañaban dos de los mejores bólidos de calle de la casa italiana y el F150 todavía cubierto con un manto rojo. Tras un pequeño discurso, los pilotos oficiales del equipo subieron a destapar su nuevo monplaza para después tomar el micro y declarar estar encantados con su nuevo "juguete".


Posteriormente salieron al escenario los jefes técnicos del equipo: Aldo Costa, Luca Marmorini y Nikolas Tombazis para explicar un poco por encima, y sin entrar en demasiados detalles, las nuevas especificaciones técnicas del monoplaza.


Finalmente, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, era el encargado de despedir el acto bajo la atenta mirada de Emilio Botín, el presidente del Banco Santander, quien acudió a la presentación con su habitual chaqueta roja.

Durante la gala se proyectaron un par de vídeos resumiendo la historia y los logros de Ferrari en la Fórmula 1, y los integrantes del equipo se despidieron con la habitual foto de familia sobre el escenario con el F150.


Características técnicas del F150:
-Estructura de fibra de carbono y panal de abeja
-Caja de cambios longitudinal Ferrari
-Diferencial de deslizamiento limitado
-Caja de cambios semiautomática secuencial controlada electrónicamente, cambio rápido
-Número de marchas: 7 + marcha atrás
-Frenos Brembo de fibra de carbono ventilados
-Suspensión independiente, 'push-rod' delantera y trasera
-Peso con agua, lubricante y piloto: 640 Kg
-Llantas BBS (delanteras y traseras) de 13''

Motor 056:
-Número de cilindros: 8
-Bloque de cilindros de fundición de aluminio: 90º en V
-Número de válvulas: 32
-Distribución neumática
-Capacidad total: 2398 cm3
-Diámetro del pistón: 98 mm
-Peso: 95 Kg
-Inyección y encendido electrónicos
-Combustible: Shell V-Power
-Lubricante: Shell Helix Ultra