Amigos que tal? Tenemos algunas
noticias que se desprenden del Paddock de la Fórmula uno y nos llega el
escándalo desde Venezuela… y es que el Miembro del Congreso de Venezuela Carlos
Ramos, pidió una copia del trato original a Williams F1 con PDVSA, la petrolera
venezolana que habría entregado una cantidad superior a los 24 millones de
Euros para que Pastor Maldonado y el ENORME logo de la petroquímica apareciera
en el Auto de Fórmula 1. Esto calienta el juego de las sillas y pone a la
escudería de Grove en serias dificultades, pues con esa entrada, más lo que
podría aportar Kimi Räikkönen a su regreso a la F1 como co-propietario, eran
las cartas fuertes para el regreso del dúo Williams Renault, pues ya se negoció
que Cosworth no será más su proveedor de fuentes de poder. Así que como se ven
las cosas. Habrá mucha hebra en esta madeja.
Y ya que hablamos de lo que vendrá
para la próxima temporada, no podemos dejar a un lado los entrenamientos de los
jóvenes pilotos que están justamente probando los nuevos aditamentos de los
monoplazas, por ejemplo. Ya que la normativa prohibirá los escapes sopladores,
ya pusieron los nuevos tubos de exhalación de gases en los monoplazas de
Ferrari, Williams y Mercedes GP aunque la verdad fue un total aprovechamiento
de recursos, pues por si esto no fuera suficiente, cobraron la friolera de 200
mil Euros a cada piloto que se subió a los ya famosos Test para jóvenes
pilotos, donde estaba un no tan joven Gary Paffet de 30 años, quien también
debió pagar para vivir la experiencia de estar a los mandos de un auto de la
máxima categoría.
Otro de los escándalos que
aparecieron esta semana es la posible suspensión del GP de Austin en Texas y es
que no se ponen de acuerdo Tavo Hellmund, el poseedor de los derechos de la F1 para
los Estados Unidos, la empresa Full Throttle y el dinero que iba a llegar de
parte del gobierno local, por lo que terminaron deteniendo la construcción en
el circuito. Bernie Ecclestone, el dueño de la Fórmula 1 no es ningún buen
samaritano y si no hay garantías económicas por escrito y con sello bancario no
llevará de regreso sus monoplazas a la Unión Americana, lo que dejaría el
espacio para que México se pusiera las pilas para montarse como emergente, pero
el problema aquí es que se necesitaría empezar a trabajar en Diciembre como
máximo, con fondos suficientes y una buena constructora para terminan en tiempo
y forma, pero eso… eso le toca a quienes buscan traer a Checo a correr al DF.
Finalmente… Si los promotores del Circuito de las Américas no arreglan esta situación
en una semana, se quedan fuera del
calendario 2012.
Piloto seguro es verdadero campeón
Sam Reyes
No hay comentarios:
Publicar un comentario